Perspektive Mobilität - Herausforderungen im gesellschaftlichen Wandel (Hrsg. DVWG Deutsche  verkehrswissenschaftliche Gesellschaft, Jahresband 2011/2012)
In diesem Sammelband mit 35 Beiträgen werden wichtige Themenfelder der aktuellen Verkehrspolitik aufbereitet: die Partizipation der Bürger und Nutzer bei Ausbau und Umbau des Verkehrssystems, die aktuellen Rahmenbedingungen bei den typischen Planungsverfahren, die Finanzierungs-bedingungen der Verkehrsinfrastruktur, die neuen Trends im individuellen Verkehrs-verhalten und die innovativen Entwicklungen in urbanen Räumen. Heiner Monheim zieht eine kritische Bilanz zu den offenkundigen Fehlentwicklungen und Versäumnissen deutscher Verkehrspolitik, die aus der übermäßigen Auto- und Straßenfixierung resultieren, beleuchtet die übertriebenen Erwartungen an Elektroautos und die unzureichende politische Wahrnehmung der Elektromobilität bei Bussen und Bahnen und im Fahrradverkehr. Er bilanziert die Fehlentwicklungen deutscher Bahnpolitik bei den Investitionen und Desinvestitionen und die Chancen für eine Renaissance des ÖPNV, Rad- und Fußverkehrs im Umwelt-verbund auch in Mittel- und Kleinstädten und im ländlichen Raum. Ohne eine Reform der Verkehrsfinanzierung und eine intelligente, flächendeckende, fahrleistungsabhängige Maut auf allen deutschen Straßen und eine vorrangige Beteiligung der Kommunen und Regionen an den Mauteinnahmen und neue logistische Qualität der Mobilitätsangebote einschl. Car Sharing, Mitnahmediensten und Leihfahrradsystemen wird die nötige Verkehrswende nicht erreicht. Verkehrswende erfordert auch neue Methoden in der Verkehrsanalyse und Verkehrsstatistik.

Die Eisenbahn im Zeitalter der Elektromobilität - Die neue Balance emissionsarmer Mobilität
(Hrsg. IKEM- Interdisziplinäre Studien zum Klimaschutz, Energie und Mobilität, Bd. 2.)
Lexxion Verlag, Berlin, Brüssel, 2014
Sammelband mit 10 grundlegenden Beiträgen zur postfossilen Mobilität und der Rolle der Bahnen. Darin: Heiner Monheim: Elektromobilität auf der Schiene – für eine Renaissance der Bahn(en). Die Bahnreform von 1995 hat Vieles im Bahnbereich verändert, aber die „Erbkrankheiten“ einer wenig bahnaffinen Verkehrspolitik in Deutschland konnte sie nicht „heilen“. Das Grundkonzept deutsche Bahnpolitik blieb fixiert auf ein kleines, möglichst rationelles Korridornetz und hängte die Fläche im Personen- wie im Güterverkehr ab. Die Alternative einer Flächenbahn hätte begründete Chancen, den Markterfolg im Personen- wie im Güterverkehr deutlich zu steigern, die Umwelt- und Klimaeffekte nachhaltig zu mobilisieren und eine Verkehrswende einzuleiten. Die dafür notwendigen strategischen Weichenstellungen werden diskutiert.

Heiner Monheim, Bernhard Strowitzki, Joachim Vockel
Hier geht’s lang! Zukunft - Verkehr- Rheinland-Pfalz
Papy Rossa Verlag, Köln, 2013
Für alle Teilregionen und Oberzentren in Rheinland-Pfalz werden Grundlinien einer veränderte, umweltgerechten Verkehrsentwicklung aufgezeigt und die Netzoptionen eines attraktiven, kundennahen ÖPNV mit einem starken Schienenverkehr entwickelt. Für die ÖPNV in Kleinstädten und ländlichen Regionen werden die Perspektiven eines erfolgreichen, differenzierten, wirtschaftlichen ÖPNV-Angebots abgeleitet, ausgehend von den Erfahrungen vieler innovativer Modellprojekte zum ÖPNV in der Fläche. Für das rechtsrheinische Schienennetz Oberkassel-Beuel-Troisdorf werden im Kontrast zur äußerst schwerfälligen amtlichen S-Bahnplanung Perspektiven einer leichten, kostengünstigen und bürgernahen S-Bahn aufgezeigt.